千亿蓝海浮现,车载激光雷达前景可期

发布时间:2021-05-11 10:00    来源:仪表网

关键词:传感器 车载激光雷达

摘要:传感器是自动驾驶发展的关键所在。近年来,较为主流的传感器包括了毫米波雷达、车载摄像头以及超声波雷达。而随着自动驾驶需求的不断提升,激光雷达也受到越来越玩家的青睐,成为高阶自动驾驶的标配。如今,激光雷达俨然已成为我国智能汽车战略发展的重要基础。

       传感器是自动驾驶发展的关键所在。近年来,较为主流的传感器包括了毫米波雷达、车载摄像头以及超声波雷达。而随着自动驾驶需求的不断提升,激光雷达也受到越来越玩家的青睐,成为高阶自动驾驶的标配。如今,激光雷达俨然已成为我国智能汽车战略发展的重要基础。

  去年2月,我国表示智能汽车的标签是“搭载先进传感器”,这直接强调了激光雷达的重要性。作为一种具备激光测距、测速和成像功能的重要传感器,激光雷达不仅决定了自动驾驶车辆“能不能走好”和“能够走多远”的问题,同时也直接影响了行业技术升级和商用落地。

  对于自动驾驶来说,激光雷达主要有两方面的作用。其一是加载在车辆上,能够让车辆达到L2+或L3级别,具备高级别自动辅助驾驶能力;其二是加载在道路上,可以精确探测和跟踪道路、车辆、行人、环境的数据,并通过分析实现智慧交通的车路协同。

  基于激光雷达对自动驾驶车路两端的重要价值,这些年入局车载激光雷达的企业不少。例如在零部件企业方面,就包括了博世、安波福、采埃孚、大陆等;同时在高科技公司方面,华为、英特尔、Waymo等也是显著代表。此外,还有一批初创公司也不容忽视。

  基本上,自动驾驶领域除了特斯拉之外,大部分玩家都选择了激光雷达。据相关数据显示,激光雷达整体市场正在迎来高速发展,预计2023年全球搭载激光雷达的车辆就将突破30万台,2025年全球市场规模将达到135.4亿美元(约和870亿人民币),前景十分可期。

  而特斯拉之所以不看好激光雷达,源于马斯克2019年的一句话,“把激光雷达装在车上真的很蠢”。当时,可能因为激光雷达大部分结构尚比较低级,成本也较昂贵,马斯克认为其不具前景,因此果断摒弃激光雷达,选择以摄像头和各种传感器作为硬件,着重算法的路线。

  但经过几年发展,如今激光雷达在机构上已经可以分为机械旋转、混合固态、纯固态等多个种类,价格也越来越低,日前华为发布的激光雷达更是低至200美元。再加上激光雷达实际应用不断增多且效果不错,未来激光雷达的发展已然值得期待。

  当然,现阶段虽然激光雷达迎来了一波发展机遇,也具备广阔前景,但我国企业想要把握住也不容易。当前,由于我国企业技术落后、人才匮乏、经验不足,市场大头被国外企业所占据,比如美国Velodyne公司占据了80%的份额,这意味我国能分到的蛋糕有限。

  再结合当前以华为为代表的本土企业遭美国等制裁的惨痛遭遇,无不提醒我们激光雷达国产化发展的重要性。在此背景下,我国相关企业需要加速技术创新、品牌崛起,产品国产替代,一方面抓住更多自动驾驶发展带来的市场红利;另一方面,也要未雨绸缪避开险境。

  具体来看,我国企业需要从两方面出发:

  其一是解决该领域长期以来存在的一些问题,尤其是技术、人才两方面,既要坚持投入资金用于技术研发和创新,也要与政研等加强合作,共同培养优质专业人才。其二是把握行业发展趋势,当前激光雷达的趋势呈现出高性能、低成本、芯片化和固态化,我国企业发展需朝着这四化迈进。 

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